Keyakinan itu disuarakan sendiri oleh Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin yang merasakan transformasi yang digerakkan oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mampu mencapai sasaran 25% menjelang 2015. Ini berikutan peratusan pengguna perkhidmatan awam tahun ini mencecah 21% berbanding empat tahun lalu.
Kalau dilihat pada sasaran purata bulanan penumpang pengangkutan awam pada waktu puncak yang ditetapkan pada akhir 2013 adalah seramai 400,000 orang. Namun kita berjaya melebihi sasaran iaitu dengan 437,525 orang penumpang waktu puncak setiap bulan iaitu peningkatan 21% dari tahun sebelumnya.
Bagi yang duduk disekitar Ampang, ambilah kesempatan ini dengan memanfaatkan perkhidmatan rel LRT di sana. Kerana stesen LRT Ampang kini sudah mempunyai kompleks parkir bertingkat bagi memudahkan Parkir & Gerak (Park n' Ride).
Parkir bertingkat Ampang yang mempunyai lebih 1,000 petak ini telah pun mula beroperasi sejak 1 Jun 2014. Terbinanya kompleks 5 tingkat ini diharap dapat menjadi satu tambah nilai kepada perkhidmatan LRT Ampang bagi menarik lebih ramai pengguna menaiki perkhidmatan awam.
Dalam kekalutan Kesatuan Pekerja KTMB (RUM) menentang penutupan ini, pihak Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) dengan rasa tanggungjawab telah mengemukakan rayuan kepada pihak Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) supaya penutupan sementara laluan Gemas-Gua Musang ini ditangguhkan.
Keputusan penutupan ini dibuat berdasarkan kepada pemeriksaan berkala oleh jurutera SPAD dan hasil siasatan telah dikemukakan kepada KTMB pada Januari 2012. Tata pemeriksaan ini adalah mengikut kuasa dibawah peruntukan Seksyen 105 Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 dan KTMB telah sedia maklum akan kondisi landasan yang kritikal dan selenggaraan perlu dilakukan pada kadar segera.
Bila usaha membaiki landasan demi keselamatan pekerja KTMB dan pengguna cuba dilakukan, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) dituduh zalim! Kalau tiada tindakan dan berlaku pula tragedi sudah tentu SPAD dan KTMB akan dipersalahkan juga dengan lebih dahsyat. Buat salah, Tak buat pun salah!
Kesatuan Pekerja KTMB atau lebih dikenali sebagai RUM nampak telalu beremosi dalam menghadapi keputusan penutupan sementara ini. RUM sepatutnya tidak terlalu gopoh dalam mengeluarkan kenyataan keras dan pandangan yang rata-rata menyentuh kesan jangka pendek SAHAJA. Berikut adalah point yang diutarakan RUM:
Sisipan News Straits Times (NST) Cars, Bikes & Trucks telah menggambarkan Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) sebagai Salesman Proton. Dari artikel bertajuk 'SPAD’s Chairman is also Proton’s Salesman’ jelas menyentuh mengenai inisiatif kerajaan dalam mengetengahkan Teksi 1 Malaysia (TEKS1M).
Mungkin penulis kurang memahami mengenai inisiatif kerajaan atau terlalu syok hendak mengkritik setelah mendapat info sebelah pihak sahaja. Tidaklah janggal rasanya jika artikel itu datang dari blog pro pembangkang. Tapi output terbabit datang dari suratkhabar pro kerajaan NST yang berprofil sebagai wartawan.
Mahkamah Persekutuan hari ini menolak cubaan Gereja Katolik untuk membenarkan merayu keputusan Mahkamah Rayuan yang melarang mereka menggunakan Kalimah Allah dalam tabloid The Herald.
Ini adalah lanjutan 5 Mac lalu Ketua Hakim Negara, Tun Ariffin Zakaria yang mempengerusikan tujuh panel hakim telah mendengar hujah permohonan Gereja Katolik untuk diberikan kebenaran merayu terhadap keputusan Mahkamah Rayuan pada 15 Oktober 2013 yang melarang penggunaan kalimah Allah dalam The Herald versi Bahasa Melayu.
Adakah kita menanti gelaran sebegitu diberikan kepada laluan keretapi Gemas-Gua Musang? Jika tiada usaha drastik selenggaraan dilakukan, gelaran terbabit bakal menjadi kenyataan sedikit masa lagi.
Mungkin ramai sudah sedia maklum akan kekecohan yang ditimbulkan oleh segelintir umat yang bantah penutupan laluan Gemas-Gua Musang ini. Apa yang mereka nampak hanya satu sudut sahaja tanpa melihat sudut-sudut lain yang lebih penting.
Tujuan alat untuk menimbang lori ini adalah bagi mengesan sama ada lori terbabit membawa lebih muatan atau bebanan yang dibenarkan. Selalunya kita jumpa di beberapa lokasi tertentu sahaja yang mempunyai alat penimbang ini.
Rata-rata alat penimbang ini pula dikelolakan oleh pihak JPJ, namun perlatan terbabit terpasang kekal di lokasi. Perkara ini sekaligus menghadkan operasi pihak berkuasa untuk melakukan penguatkusaan di lokasi berlainan.
Rosak, berlubang, merekah atau lebih mudah HANCUR. Begitulah keadaan jalan raya yang mengalami kerosakan parah akibat menjadi laluan lori-lori lebih muatan. Baru sahaja perbaiki, tak sampai seminggu dah berlubang-lubang.
Walaupun beratus operasi dilakukan seluruh negara bagi mengengkang sikap pentingkan diri syarikat pemilik lori ini. Ia tidak menunjukkan sebarang tanda keinsafan dikalangan pemilik malah lebih ligat mengira untung tanpa peduli nasib serta hak pengguna lain.
